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I 50 anni della Citroën GS di Tristan Auer per Les Bains

Citroën e Les Bains celebrano i 50 anni di GS con un esemplare unico della popolare berlina da 2,5 milioni che Tristan Auer ha trasformato per questo anniversario. Dopo la sua rivelazione a Retromobile 2020, Citroën GS di Tristan Auer per Les Bains arrivato il 12 marzo in residenza per 3 anni a questo prestigioso indirizzo: 7 rue du Bourg L'Abbé a Parigi 3ème.
L'istituzione delle notti parigine dal 1978 ai tempi di GS offre ora ai suoi clienti un'esperienza unica a bordo di questa stella degli anni '70 e '80 per la quale il designer d'interni Tristan Auer aveva carta bianca.

Con questa trasformazione, Tristan Auer rende omaggio a persone, comfort e design, valori in linea con Citroën. Appassionato del restauro su misura di auto d'epoca, ha ridisegnato e sublimato questo veicolo di cortesia che sarà messo a disposizione degli ospiti dello stabilimento situato a poche strade dal Centro Pompidou.

Per questa metamorfosi, Citroën scelse un modello GS 1015 Comfort del 1972.

Denis Huille, Citroën Heritage: “Il restauro e il coordinamento della trasformazione sono stati effettuati dal team Citroën Heritage, inclusa una revisione meccanica totale al Conservatorio Citroën. Sotto la direzione artistica di Tristan Auer, è anche una completa ristrutturazione, interna ed esterna, che è stata eseguita con artigiani: sedili, cruscotto, console, pannello del tetto, ponte posteriore, moquette, rivestimenti delle porte , petto, senza dimenticare il dipinto. "

Citroën GS, una meritata reputazione internazionale

Dopo il lancio di SM, GS viene presentato al Salone di Parigi del 1970, di cui è protagonista. Ottiene il prezzo dell'auto europea dell'anno nel 1971. Il suo successo commerciale, con quasi 2,5 milioni di copie dal 1970 al 1987 (incluso GSA) attesta il successo commerciale di questo modello che raggiungerà una carriera commerciale leader.

La ricetta per un tale successo: un'auto di fascia media (4,12 m di lunghezza, 1,60 m di larghezza, 1,34 m di altezza, 900 kg di peso in ordine di marcia), 5 posti, adatti alle esigenze del suo tempo. Costruito nello stabilimento di Rennes-la-Janais in Bretagna, la sintesi prodotta dai suoi designer è l'ideale. La GS è dotata di uno stile moderno e aerodinamico, una nuova meccanica piatta a 4 cilindri e uno spazio abitativo molto studiato. Per finire, è dotato di sospensioni idrauliche che gli conferiscono comfort e maneggevolezza su strada che i suoi concorrenti non sono in grado di offrire. Alcune altre caratteristiche lo rendono un modello in anticipo sui tempi: possiamo mantenere i 4 freni a disco o il volume del bagagliaio di 465 litri (710 per la versione station wagon). GS ha anche alcune caratteristiche originali: il suo freno di stazionamento con una linguetta di trazione situata al centro del cruscotto o il suo tachimetro rotante in un lucernario con una lente d'ingrandimento.

La sua lunga carriera sarà caratterizzata da molteplici sviluppi nella carrozzeria (station wagon, restyling principale per diventare GSA) o meccanica (cilindrata, cambio a 5 velocità, trasmissione C-Matic) e persino una versione effimera con un motore rotativo "Birotor", costruito a 847 copie dal 1973 al 1975.
GSA successe a GS nel 1979. L'auto adottò paraurti sintetici voluminosi e un pratico portellone. È inoltre dotato di una presa "diagnostica" sotto il cofano che consente varie regolazioni e controlli: tensione della batteria a vuoto all'avvio, angolo e simmetria delle camme, velocità al minimo, ecc.

Come menzionato dalla stampa al momento: "Con GS, Citroën ha colpito l'unghia sulla testa".
Con la sua linea e il suo design innovativi, aggiunti alle eccellenti qualità stradali, la GS viene emulata dai collezionisti. Nella galassia della vecchia Citroëns, la GS ha anziani e discendenti che a volte ne rubano lo spettacolo. Ma non ha sostenitori meno fedeli che celebreranno quest'anno l'anniversario dei suoi 50 anni.

Fonte: comunicazione Citroën

© Citroën

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D. Fallot

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