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Os 50 anos do Citroën GS de Tristan Auer para Les Bains

Citroën e Les Bains comemoram 50 anos de GS com um exemplar exclusivo do popular sedã de 2,5 milhões que Tristan Auer transformou para este aniversário. Após sua revelação no Retromobile 2020, Citroën GS por Tristan Auer para Les Bains chegou em 12 de março em residência por 3 anos neste endereço de prestígio: 7 rue du Bourg L'Abbé em Paris 3ème.
A instituição das noites parisienses desde 1978, na época da GS, agora oferece a seus clientes uma experiência única a bordo dessa estrela das décadas de 70 e 80, pela qual o designer de interiores Tristan Auer teve carta branca.

Com essa transformação, Tristan Auer presta homenagem às pessoas, conforto e design, valores alinhados à Citroën. Apaixonado pela restauração feita sob medida de carros antigos, ele redesenhou e sublimou esse veículo de cortesia que será disponibilizado aos hóspedes do estabelecimento localizado a algumas ruas do Centro Pompidou.

Para essa metamorfose, a Citroën escolheu um modelo GS 1015 Comfort 1972.

Denis Huille, Citroën Heritage: “A restauração e a coordenação da transformação foram realizadas pela equipe Citroën Heritage, incluindo uma revisão mecânica total no Conservatório Citroën. Sob a direção artística de Tristan Auer, é também uma reforma completa, interior e exterior, realizada com artesãos: assentos, painel de instrumentos, console, painel de teto, deck traseiro, carpete, acabamento de portas , peito, sem esquecer a pintura. "

Citroën GS, uma reputação internacional merecida

Após o lançamento do SM, o GS é apresentado no Paris Salon 1970, do qual é a estrela. Obtém o preço do carro europeu do ano em 1971. Seu sucesso comercial, com quase 2,5 milhões de cópias de 1970 a 1987 (incluindo a GSA) atesta o sucesso comercial deste modelo, que alcançará uma carreira comercial proeminente.

A receita para esse sucesso: um carro de gama média (4,12 m de comprimento, 1,60 m de largura, 1,34 m de altura, 900 kg de peso), 5 assentos, adequado às necessidades do seu tempo. Construída na fábrica de Rennes-la-Janais, na Bretanha, a síntese produzida por seus designers é ideal. O GS é dotado de um estilo moderno e aerodinâmico, uma nova mecânica plana de 4 cilindros e um espaço muito estudado. Para completar, é equipado com suspensão hidráulica, o que proporciona conforto e manuseio na estrada que seus concorrentes não podem oferecer. Algumas outras características fazem dele um modelo à frente de seu tempo: podemos reter os 4 freios a disco ou o volume de inicialização de 465 litros (710 para a versão station wagon). A GS também possui algumas características originais: seu freio de estacionamento com uma patilha localizada no centro do painel ou o velocímetro rotativo em uma clarabóia com uma lupa.

Sua longa carreira será marcada por vários desenvolvimentos em carroceria (perua, grande remodelação para se tornar GSA) ou mecânica (deslocamento, caixa de 5 velocidades, transmissão C-Matic) e até mesmo uma versão efêmera com um motor rotativo 'Birotor', construído em 847 cópias de 1973 a 1975.
A GSA sucedeu a GS em 1979. O carro adotou pára-choques sintéticos volumosos e uma porta traseira prática. Também é equipado com um soquete de 'diagnóstico' sob o capô, que permite vários ajustes e controles: tensão da bateria sem carga na inicialização, ângulo e simetria das câmeras, velocidade de marcha lenta, etc.

Como a imprensa da época mencionou: "Com a GS, a Citroën bateu na unha da cabeça".
Com sua linha e design inovadores, somados às excelentes qualidades da estrada, o GS é imitado entre os colecionadores. Na galáxia dos antigos Citroëns, o GS tem anciãos e descendentes que às vezes roubam o show dele. Mas não tem apoiadores menos fiéis que comemorarão este ano o aniversário de seus 50 anos.

Fonte: Comunicação Citroën

© Citroën

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D. Fallot

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